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交叉火力不斷的推陳出新！這次又將最近火爆了的專車專用DSP功放A6再次升級為A6-8。自交叉火力正式推出一系列的專車專用DSP以來，從最初的滿足基本需求的A5，到專用DSPA6，DSP超薄低音炮的A8，交叉火力在產品上下足了功夫。到A6-8已是第三代。A6第一代是將DSP信號處理器加上專車專用功率放大器的整合，使汽車音響升級更方便；第二代則是加入藍牙模塊和移動端APP控制，使應用更便捷。那第三代A6-8有什么樣的變化，下面我們將揭開他的神秘面紗。

專車專用DSP功放：市場競爭中拼高下！

交叉火力DSP功放不斷的改進，都是基于原車音響系統所作的具有針對性的升級改進。由于越來越多的車主關注和喜愛汽車音響，但又更傾向于無損換裝和升級，這也促使有著專車專用線束對插，內置DSP數字音頻處理器，并明顯提升原車音響系統功率和效果的產品越來越備受關注。同時也正由于專車專用線束，不能大改，基于原車音響系統的結構特點，也使得這類產品都要遵循原車音響系統的電路和結構原則。

電源部分，使用專用線束直接對插，通常情況下電源線的保險電流值不大于15A；系統配置，原車影音系統的4聲道驅動，最好還要預留以后的升級接口等，伴隨著越來越多的便攜式影音娛樂設備的出現，又要使車載與之兼容。因此可以說每個品牌推出的專車專用DSP功放，就是在這樣的規則下如何做到最貼合車主的需求。

好效果才是硬道理！

從外觀上看：有著明顯的區別，全新的厚重鋁件，貼合主流的單邊接線與控制操作，整體看上去時尚大氣，后面特設散熱片。

A6-8從左至右分別是電源接入，喇叭高電平的輸入與輸出，CH5-CH6的高電平輸出，6路RCA信號輸出，USB數據連接口，AUX輸助輸入，藍牙模塊連接口以及音量線控插口等。無論是外觀還是內在品質，都是為了追求更好的效果。

A6-8從電路的組裝都可圈可點。底板貼有減震膠以防止機蓋異響。獨立的前級信號處理以及DSP處理模塊單獨電路板。DSP的強大功能和第二代一樣，核心處理DSP芯片為48 Bit雙核處理器，主頻達到160M，高達96kHz采樣頻率，業界最出色的數字信號A/D和D/A轉換技術，確保整機出色的音質表現。DSP對音頻信號數字化處理包含電子分頻，時間校準和EQ均衡等，并可對數字音頻處理包括增益控制、信號相位調整。

功率放大部分，有著不同的處理方式。兩顆四聲道功率放大管，一組專門來推前后門四個聲道，輸出額定足功率4*25W，峰值可達65w；而另外一顆則是2歐配置，每組輸出50w功率，四組可推出200W的低音。

交叉火力的DSP炮A8也有這樣的配置，它不僅可以推超薄低音炮本身的低音，還可輸出一組SP Out輸出100w，可以推另外一只外接超薄低音。A6-8的功率放大與輸出部分，同樣應用了A8的理念。為何要將A6也應用相同的理念，交叉火力的王總介紹說，A6不僅要有好的DSP功能，更要有好的音響效果，將功率輸出做到最大可能，從而使整個效果可以更佳。

技術貼：4.2六聲道的信號，4.4功率放大

如何把功率做大？到底多大合適？交叉火力的解決方案是，前聲場的功率輸出要超出原車主機的3倍功率以上，在超低音方面要有全新的突破，我 將其稱之為4.4聲道功率輸出。A6-8的信號處理是通過高電平（喇叭線）信號輸入后，輸出喇叭有大功率的輸出（最大4x65W，4.4的前4），另外CH5和CH6這兩個聲道，可以輸出為超低音使用，在喇叭輸出方面，就是CH5和CH6這再組，但每個聲道都有兩組輸出，而使功率管的效果做到最大。在2歐的負載下，每組額定輸出50W，四組可輸出200W的功率，這也使得這款A6-8，不僅只是一個簡單的DSP功率升級，而是一個大功率的低音功率驅動器。

原來有與之專配的低音系統

這里要請注意了，4組低音功率輸出，不是1組，如何搭配低音喇叭？很顯然每組50W的功率不太可能專門去推動低音炮。交叉火力工程師對電路的應用，很巧妙地解決了這個問題。交叉火力工程師們特意設計了四音圈超薄低音炮CF-A8-S4，每組音圈的接線為2歐姆，這就很好地解決了這個問題。交叉火力還配備了專用的線束，兩邊直接對插就解決了問題。

如果你想要低音的下潛更好一點，交叉火力還配置了超薄的后備箱雙10寸低音系統CF-D10，也是采用專用線束，直接對插。

小改動，大效果！

除了外觀，交叉火力A6的再升級，可以說是圍繞更好地提高效率與效果。專車專用DSP功放產品也要回到初心，一切都都是為了好音質。我們要有先進的DSP數字音頻處理功能，還要有能顯著提高效果的功率與系統的擴展性。交叉火力的A6-8，應用發燒級的DSP數字音頻處理模塊，又在功率和音質效果上有著顯著提升，而且圍繞A6-8這樣的音頻處理中心開發相配套的產品，小改動而有大效果，交叉火力發燒汽車音響極簡升級主義，方向越來越明確。