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在業界許多都認為車載音響怎么改都無法達到家用的效果，但你試想一下，家用音響似乎也永遠沒有專業音響那么高功率，遠程好音質效果。因此，直接拿在車上聆聽音響和家用的相比其實是不合理的，這里不只是環境，即使是喇叭的設計到功率放大器的用電等都完全不同。現在，越來越多的車主不愿意改裝，而要用原車音響的安裝位置，甚至都不愿意重新接線，這又對汽車音響升級產品有更大的考驗。這次測評的交叉火力最新推出的寶馬專用喇叭，我們來看看它在諸多限定的條件下，如何達到更好音質的效果。

寶馬專用：在限定的框架里如何做得更徹底！

專業改裝領域，由于可以改裝、個性定制，因此可以根據器材的配置將喇叭、功率放大器等系統性的效果最大化。但在限定的框架里，如限定原車位安裝、應用原車線束、原車主機+功放來直接驅動等，在這種情況下來升級汽車音響系統，許多品牌的做法是只補短板，如寶馬車系許多低配沒有高音，加裝一個高音；有些中音素質較差用泡邊、較差的紙質音盆，大音量時聲音發破，就換一只橡膠邊，更高剛性的素質較高的中音。

那么如何在限定的框架里將聲音做得更好？交叉火力Crossfire最近推出的這款寶馬專用喇叭，從喇叭的安裝、材質的選擇，系統的配置到聲音的特性，為寶馬車型全方位的提供系統性的解決方案。

交叉火力四大特點讓你重新認識寶馬專用喇叭

交叉火力的寶馬專用喇叭分為兩大型號，一個是專為前聲場和后門主聲場升級改裝的BM-F52；另外一款是用于中置聲道以及后環繞聲道的BM-R52。這兩款喇叭的用料與配置其實是一樣的，只是BM-F52的中低音是反裝的，而BM-R52是如同傳統喇叭的安裝方式一樣是平裝的。在當下盛行的寶馬專用喇叭產品之際，交叉火力的寶馬專用喇叭又有哪些獨特之處？

一、專配的高音安裝模具，和其它寶馬專用喇叭不同的時，Crossfire在BM-F52前喇叭的配置上，配置有專門的三角位高音模具，不需要改裝技師重新拓孔安裝，直接換掉三角位模具即可。后聲場的高音支架與原車的安裝位也完全匹配，直接鎖緊即可。

二、輕質蜂巢式三文治結構音盆，在汽車音響里，中音部分至關重要。為了確保中音的準確還原，交叉火力的中音用強力釹磁驅動，加上輕質蜂巢式三文治結構音盆，中音高靈敏度易推動，原車主機可以輕松推動就有好效果。這種音盆材質在許多頂級發燒的家用音響里也有應用。

三、系統性標準化的聲音配置，為了使整個車廂里聆聽到的音響性一致，交叉火力在前聲場的配置、后車門音響配置，加上中置聲道以及后環繞的配置都完全一致的用料與分頻設計，這使得整個系統的升級有著極佳的致性，而不只是重視前聲場或主聲道，而忽略中置和環繞喇叭。

四、優秀的系統設計兼顧更好的配置，為了讓原車主機直接有好效果，交叉火力寶馬專用喇叭采用低阻抗、高靈敏度設計；但并不是高效率設計，因為它也可以兼顧用大功率推動也有好效果。許多寶馬專用喇叭的設計使用高靈敏度高效率設計，如也使用輕薄紙盆，就會出現大功率聲音失真，配置外加功放聲音效果無法爆棚。交叉火力的設計則寧愿使用強力釹磁驅動、低阻抗高Q值設計以達到兩者的兼顧。

顏控的外表下自有Crossfire特色

為了有更好的音質效果，交叉火力的寶馬專用喇叭在分頻設計上不同于其它的喇叭只是串接一個電容或一個電感的分頻設計，而是基于安裝位置應用的專業級設計。針對寶馬的中音是如同自由場的設計（后面全部是空的，等同于沒有箱體的響應），選用更好線性的三文治構的音盆，有良好的線性響應，因此和高音的配搭選用一階設計，精準電感過濾。而高音采用的是有著極高解析力的陶瓷化處理的鋁鎂合金復合振膜，這種材質的高頻上揚好，瞬態佳，現配合上為此專用的二階分頻，采用音響級的聚酯電容和低阻空芯電感，使之與中音的銜接良好。

從磁路的數控CNC加工后罩，到復合振膜高音等的系統設計，交叉火力在有著良好設計的外表下，更加注重的聲音的終極表現。

點評：寶馬車系低配沒有高音、只用中音作全頻，包括后環繞以及中置聲道等的配置也缺失，使寶馬音響升級成為剛需。在眾多的為寶馬升級音響產品里要脫穎而出，這需要有系統的設計能力以及對原車音響精準分析的技術。交叉火力寶馬專用喇叭從材質選用到系統設計，BM-F52和BM-R52的組合，安裝直接無損對插，簡裝實用有HiFi效果，這一切看起來駕輕就熟，這是因為它完全就是交叉火力的理念：要簡裝，更要Hi-Fi！