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更強低音更強驅動力 交叉火力網紅套裝CF-A650S再升級
發布日期：2019-06-13
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汽車駕乘需不需要音響？同時這樣的喇叭設計，也可以承受更大功率的功放驅動，如加裝交叉火力的DSP功放，在大音量時有更好的爆棚效果。網紅套裝CF-650S的物超所值，讓車主體驗到真正的好效果，網紅正當時。
汽車駕乘需不需要音響？從每臺車必備音響喇叭可以得知；特別在純電驅動、智能駕駛時代，車廂內無音樂，則如同坐在鐵罐子里出行，駕乘體驗差不言而喻。從另一個角度來看，車內音響系統是除了輪胎之外的另一個獨有品牌的汽車配置，這也說明它的與眾不同。現在不僅是越來越多的汽車服務店關注汽車音響，越來越多的車主也意識到原車音響只能聽個響的低劣。
汽車音響的升級，是先換喇叭還是在原喇叭的基礎上加裝DSP功放？個人建議除非是豪車頂配，一般車型一定要先換喇叭，原車喇叭功率小、頻寬窄，甚至連最基本的喇叭配置都省略，如用4寸或3寸當全頻用（省高音），中低音小功率安裝位置問題沒有低頻。針對原車音響的這種現狀，交叉火力Crossfire一直以來主打簡裝要有好效果的產品設計理念，其CF-A650自推出市場，就成為一代網紅產品，超過10萬車主體驗到1380元就可以讓音響脫胎換骨。現在，這款網紅套裝喇叭再次升級為CF-A650S，從單元配置到聲音的升級，完全超出了這個價位的價值所在。
CF-A650S：1寸絲膜球頂高音+6.5寸紙盆中低音
CF-A650S：1寸絲膜球頂高音+6.5寸紙盆中低音
升級后的A650S有哪些不同呢？首先在高音單元，CF-650S的1寸高音單元采用更為柔順的純絲質球頂高音振膜，聲音更為細膩而耐聽。這種聲線比傳統的絲膜球頂高音更為柔和，即使數碼味重的大屏車機、DSP功放等器材，搭配這樣的高音單元也很耐聽。高音單元并配有底座與后支架，更方便安裝。
CF-650S的中低音升級是重點，中低音喇叭的音盆換成了奶白色的紙質復合音盆，雙折環懸邊設計，喇叭的驅動部分，應用更大的磁路系統并采用航天級Y30磁鋼，配搭耐高溫輕質量的鋁架音圈，使喇叭非常容易驅動，較大功率驅動也有很好的低失真度與線性。
CF-A650S好效果的奧妙在這里
CF-650S的中低音升級是重點，中低音喇叭的音盆換成了奶白色的紙質復合音盆，雙折環懸邊設計，喇叭的驅動部分，應用更大的磁路系統并采用航天級Y30磁鋼，配搭耐高溫輕質量的鋁架音圈，使喇叭非常容易驅動，較大功率驅動也有很好的低失真度與線性。
CF-A650S好效果的奧妙在這里
單從喇叭的基礎信息可能你難以了解它的升級，CF-650S的真功夫還真不是在表象而在于對喇叭升級換裝的電聲底層技術上。為了僅換裝喇叭、安裝環境惡劣而有好效果，CF-650S的中低音長沖程設計，雙折環懸掛、大磁路的設計以及磁路的冷卻系統，都是為了有更好的低頻響應，換裝一個套裝也有優秀的低頻，這是CF-650S升級的重點。同時這樣的喇叭設計，也可以承受更大功率的功放驅動，如加裝交叉火力的DSP功放，在大音量時有更好的爆棚效果。
配置的分頻器是好效果的另一個奧妙所在。入門級的CF-650S套裝，中低音和高音都用二階設計的分頻網絡，可以更好地控制高音與中低音的銜接。經過優化的分頻網絡，在高頻通道上有-3dB柔順、0dB中等和+3dB明亮的選項。
在交叉火力試音室里試聽時，用大屏車機直推試聽，這時將高音的設置在-3dB柔順時，高音就有很好的明亮度，大音量時也不會發現很嘈雜，中低音的表現會讓你以為在試音室時加了一個超薄炮補償低頻。用DSP功放來推動時，CF-650S的聽感沒有數碼味，只有柔順平滑而又有較高解析力的高頻聲響，無論是高中低頻的平衡響應，還是柔順而通透的中高頻，瞬態極好的中低頻，好音質簡裝升級就有好效果，最重要的是：好價格。
配置的分頻器是好效果的另一個奧妙所在。入門級的CF-650S套裝，中低音和高音都用二階設計的分頻網絡，可以更好地控制高音與中低音的銜接。經過優化的分頻網絡，在高頻通道上有-3dB柔順、0dB中等和+3dB明亮的選項。
在交叉火力試音室里試聽時，用大屏車機直推試聽，這時將高音的設置在-3dB柔順時，高音就有很好的明亮度，大音量時也不會發現很嘈雜，中低音的表現會讓你以為在試音室時加了一個超薄炮補償低頻。用DSP功放來推動時，CF-650S的聽感沒有數碼味，只有柔順平滑而又有較高解析力的高頻聲響，無論是高中低頻的平衡響應，還是柔順而通透的中高頻，瞬態極好的中低頻，好音質簡裝升級就有好效果，最重要的是：好價格。
小結：許多車主對音響的理解是，我在車里偶爾聽聽歌就好，最好就是無損升級價格又好。交叉火力的CF-650S就是針對這樣的車主需求，無損換裝車主甚至可以自己網購回去換裝，用大屏車機或DSP功放直推也有好的效果。網紅套裝CF-650S的物超所值，讓車主體驗到真正的好效果，網紅正當時。
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